道路工程虚拟仿真实验教学系统

1.取土坑与弃土堆为填筑路基在公路沿线取土所留下的土坑，称为取土坑。挖方路基废弃的土堆积而成的土堆，称为弃土堆。取土坑和弃土堆首先要合理地选择地点，一般应从土质、数量、用地及运输等方面考虑选点；其次要结合沿线农田水利，尽量做到不毁农田，不占或少占良田，维护自然生态平衡，防止水土流失，做到“取之有利，弃之无害”。取土坑宜选择山冈、荒地，一般设置在地势较高的一侧。其深度或宽度应视填土数量、施工方法及用地许可条件而定，平原区一般深度为1 m，以防止坑内积水。当堤顶与坑底高差超过2 m时，路旁取土坑与路堤坡脚之间需设宽度为1～2 m的护坡道，坑底设纵横排水坡及相应设施，如图1-29所示。河流淹没地段及桥头引道两侧一般不设取土坑。河滩上的取土坑应与调治构造物的位置相适应，一般距离河流水位界1 m以上，此类取土坑不得长期积水及危害路基或构造物的稳定。开挖路基的废土，应妥善处理，充分利用，如用于公路、农田水利、基建等；对无法加以利用的弃土，做到弃而不乱，并应防止乱弃而造成水土流失，危害路基及农田水利，淤塞河道，特别要注意不能堵塞天然排水通道。因此，废土一般选择在沿线附近低洼荒地或路堑的下坡一侧堆放，当地面横坡的坡度不大于1∶5时，可设在路堑两侧。沿河路基废石方，当条件允许时，可以部分占用河道，但不能造成河道上游壅水，危及路基及附近农田等。若需在路堑上侧弃土，则要求堆弃平整，顶面具有适当横坡，并设置平台三角土埂及排水沟渠，如图1-30所示。图1-30中的宽度d与地面土质有关，一般不小于5 m，当路堑边坡较高，土质较差时，d可按路堑深度加5 m计算。积沙或积雪地段的弃土堆，为有利于防沙防雪，一般设在迎风一侧，并具有足够的距离。此外，浅而开阔的路堑两旁不得设置弃土堆。 2.护坡道与碎落台当路堤较高时，为保证边坡稳定，在取土坑与坡脚之间、排水沟与坡脚之间应采用台阶式边坡。保留有一定宽度的平台称为护坡道，如图1-31所示。护坡道是保护路基边坡稳定的措施之一。设护坡道的目的是加宽边坡横距，减缓边坡平均坡度。护坡道越宽，越有利于边坡稳定，但工程量也会随之增加，不经济。根据实践经验，护坡道的宽度至少应为1 m，并随填土高度的增大而增加。一般情况下，护坡道的宽度d宜按下列条件选择：当填土高度h≤3 m时，d=1 m；当h=3～6 m时，d=2 m；当h=6~12 m时，d=2～4 m。台阶式边坡护坡道应充分压实。碎落台是指在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间为防止碎落物落入边沟而设置的具有一定宽度的平台。其作用是供零星土石碎块下落时临时堆积，以避免边沟堵塞，也可以起护坡道的作用。碎落台的宽度d1一般为1～1.5 m，当兼有护坡道的作用时，可适当加大。对风化严重的岩石边坡或不良土质边坡，为防止塌方，碎落台可修成矮墙，其顶部宽度应大于0.5 m，墙高应为1～2 m。碎落台上的堆积物应定期清理。台阶式边坡中部应设置边坡平台，边坡平台的宽度d2不宜小于2 m。碎落台、边坡平台示意图如图1-32所示。雨水冲刷量大的边坡平台上应设置截水沟。 3.错车道错车道是指在单车道公路可通视的一定距离内，供车辆交错避让而设置的一段加宽车道，如图1-33（a）所示。通常应每隔200～500 m设置一处错车道。按规定，错车道的长度不得小于30 m，两端各有长度为10 m的出入过渡段，中间有长度不小于10 m供停车用。单车道的路基宽度为4.5 m，而错车道地段的路基宽度为6.5 m，如图1-33（b）所示。错车道是单车道路基的组成部分，应与路基同时设计与施工。

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